La Renault 4L (1961-1992)
La Renault 4 (couramment appelée 4L) est une petite voiture populaire de grande diffusion de conception simple et pratique. Après plus de 30 ans de bons et loyaux services et plus de huit millions d'exemplaires produits à travers le monde, la Renault 4 est devenue un mythe qui a marqué un siècle de mémoire automobile.
L'histoire de la 4L
1961
Né en 1961, elle était disponible en quatre versions : R3, R4, R4L et fourgonnette. La R3 est le modèle le plus rare. Partis sur les même bases que les R3 et R4, la R4L se différencie par quelques légères modifications (troisième vitre latérale, sièges avant plus confortable et séparés, banquette arrière rabatable, etc). C'est ainsi qu'est née la Renault 4 en déclinaison "Luxe". C'est avec ce modèle que l'appellation générique de Renault 4 devient progressivement 4L.
La Parisienne
En 1963 apparaît "La Parisienne", une version plus finie que la 4L de base. Cette déclinaison est destinée à attirer la clientelle féminine vers la Renault 4. Pour la dévoilée au public féminin une opération est menée avec le magazine Elle et un groupe de chanteuses : Les Parisiennes. Elle est reconnaissable par ses motifs écossais sur les portes, le hayon et les ailes arrières. Cette R4 se décline avec un moteur 4cv ou 5cv.
La Renault 4 GTL
Début 1978, la 4 GTL reprend la formule qui a fait le succès de la Renault 5 GTL : un gros « moteur Cléon-Fonte » de 1 108 cm3 retravaillé pour consommer moins (5,4 litres aux 100) et des bandes de protection latérales grises avec pare-chocs et crosses avant assortis. La version GTL supplantera rapidement la 4 TL. En mai 1986 lors du remaniement de la gamme la GTL devient « GTL Clan », l'équipement et la présentation sont alors encore améliorés avec une nouvelle sellerie, des sièges à dossiers inclinables, une montre digitale, des jantes type Fergat. En 1989 Renault revient à de plus banales jantes tôles, et équipe ce modèle du même « pack sécurité » que la version TL Savane.
Trop âgée pour pouvoir respecter les normes antipollution qui doivent arriver en 1993 (pot catalytique obligatoire), la production de Renault 4 est arrêtée fin 1992 avec une série « Bye-Bye » de R4 GTL Clan, des modèles numérotés de 1 à 1 00019 devenus collectors.
Fourgonnettes Renault 4
La R4 Fourgonnette, qui concurrença les utilitaires Citroën 2 CV, remplaça la Dauphinoise (ex-Juvaquatre fourgonnette). Celle-ci existait en version vitrée avec une banquette à l'arrière, il en fut de même pour la Renault 4.
À partir de la fourgonnette 300 kg du début caractérisée par une option trappe de toit (appelée girafon) à l'arrière, Renault déclina la fourgonnette 400 kg surélevée pour 197219 à « moteur Cléon-Fonte » (vilebrequin 5 paliers) de 852 cm3, produite en Espagne par Fasa-Renault, il s'agit du premier « moteur Cléon-Fonte » monté sur la Renault 4 (En France, le « Cléon-Fonte » apparaît sur la Renault 4 pour la première avec le 1 108 cm3, en 1975, sur la R4 F6 fourgonnette). Elle fut remplacée pour 197620 par la fourgonnette longue 400 kg à empattement rallongé de 12 cm, caisse plus carrée de 2,35 m3 et pare-brise agrandi dans sa partie supérieure. Dans tous les cas, le châssis est renforcé en particulier au niveau des barres de suspensions et du train arrière qui recevait une barre antiroulis. Pour 197821, les Renault 4 Fourgonnette normale et longue s'appellent respectivement Renault 4 F4 (4 CV) et Renault 4 F6 (6 CV). Sur la base de la F6, Renault proposa en 1979 un pick-up fabriqué par Teilhol (également constructeur de la Renault 4 Rodéo sur châssis Renault 4).
Le Renault Express succéda à la Renault 4 F6 en 1985, la fourgonnette F4 continua d'être produite jusqu'en 1988.
Renault 4 sportive
En 1979 et 1980, la Renaut 4 des frères Marreau, Claude et Bernard de leurs prénoms, participa au Paris-Dakar en se classant respectivement 5e (N°131) et 3e (N°120). Cette puissante « 4L » disposait d'un moteur de R5 Alpine Groupe 2, d'une transmission 4x4 Sinpar. Cette même R4 a participé, toujours aux mains des frères Marreau, à l'édition 2007 de la TransAfricaine Classic, sous le N°120.
Pub de 1973 pour la 4L
Notre 4L
Notre bolide est une Renault 4 (berline) Savane de 1988. La partie carrosserie est en très bon état. Après quelques traveaux dans le moteur notre 4L devrait prendre la route sans soucis !
